第478章
参加施工的民工大都来自农牧区，也有寺院和贵族家的奴隶，他们生活简单，劳动持久，但起初都不懂施工技术。指挥部派人给他们讲授操作技术和施工规范，在不到一个月时间里，多数人已能按规定进行操作，随着劳动竞赛的开展，工效逐步提高，有的中队超过规定一两倍。当雄本地民工策仁多吉一天打土坯378块，超过定额3倍。白朗宗民工队，连续9次夺得劳动红旗。工程结束时评出19个宗的民工队和46个班为先进单位，756人被评为先进生产者。
对民工除组织劳动施工外，还注意关心他们的生活，及时供应糌粑酥油，有病伤的免费给予治疗，其工资部分以实物发到民工手里，以减少头人从中苛扣，使他们得到实惠。与此同时，还对民工进行了爱国主义和“十七条协议”等宣传教育，并通过部队干部战士实际行动影响，使他们的政治觉悟不断提高，后来这批民工中不少人成为西藏平叛和社会主义建设的骨干分子，有的人成为地方领导骨干。其中，如巴桑从一个寺庙逃到机场工地当了一名小工，后经民族学院学习和实际工作锻炼，现已担任自治区党委副书记。
同样，指挥部对带领民工的头人也做了很好的统战工作。无论是来自达赖的噶厦系统还是来自班禅的堪厅系统，都十分注意同他们团结合作，听取他们的意见，帮助他们解决工作和生活中的困难，其中如噶雪巴同陈明义还有较深的交往。这些头人中许多人还是积极的，有21人被评上了先进工作者。
经过部队指战员和民工118天的紧张施工，当雄机场于9月5日全部建成。总计用工36。5万个，铲除土方43万立方米，用沥青1.58万吨，为国家节约了十分之一的经费。
9月下旬，西藏军区组成观礼团，赴京参加国庆观礼，我任观礼团长，崔建华为副团长，吴晨任秘书。我们带着机场建设和军区其它单位选出的先进代表40余人赴京观礼，然后又到东北等地参观。在此期间，听说北京至拉萨于10月16日正式通航，已飞行军用、民用客机，从此开创了西藏航空运输的先河，在西藏和内地之间架起了一座空中“金桥”。
（1997年4月黄可执笔）
（作者为十八军进藏老干部，曾任西藏军区政治部组织部副部长、西藏军区步兵学校副政委、四川内江军分区政委）
第18章 千仞壁立的雪山 百折不挠的战士
——记一五三团三连修筑邦（达）宁（静）公路
高永欣
1959年3月，以达赖喇嘛为首的西藏反动集团，勾结帝国主义势力，不顾党中央再三劝告，悍然发动武装叛乱，妄想趁机驱赶以至歼灭我人民解放军，分裂祖国，重新夺回他们失去的天堂。
西藏东部重镇昌都，是通往四川、云南的咽喉，地势十分险要，历来是兵家必争之地。当年，我军进军西藏时，就在此组织了全国闻名的“昌都战役”，与西藏噶厦政府东进堵击我进藏部队的藏军进行了决战，解放了昌都地区，为1951年和平解放西藏铺平了道路。1959年3月，达赖反动集团叛乱后，昌都地区的反动农奴主、反动头人们与金沙江以东康巴地区窜来的叛乱分子相互勾结，四处招兵买马并裹胁藏族群众上山叛乱。他们疯狂叫嚣：反对共产党，赶走“红汉人”，并围攻我据点，袭击我驻军，妄图利用山高险峻、气候恶劣、熟人熟地等条件与我平叛部队抗衡，他们围困昌都，企图达到消灭我驻军的险恶目的。西藏昌都警备区党委拟调集部队对叛乱武装实行围歼，最终将其一网打尽。可是，以昌都为中心东起金沙江，西至波密，察隅，北始丁青、洛隆，南达盐井，宁静（即今芒康县，下同）的四号战区，地域辽阔，人烟稀少，战线太长，受到交通不便的掣肘。当时唯一的通道就是川藏公路，给大部队的调动，实施作战计划以及补给武器弹药、军需给养等带来诸多困难。为了改变这一被动局面，平叛指挥部作出“边平叛、边筑路”的决定，即首先从邦达至宁静抢修一条军用急造公路，与四川省巴塘县境相连和云南省盐井、德钦县相衔接，以保障平叛部队能迅速开进战区，实施战略包围，为夺取昌都地区平息叛乱的最后胜利奠定坚实的基础。
修筑邦（达）宁（静）公路的要害工程就是打通脚拉山，昌都警备区和一五三团党委经过反复研究，决定将这一光荣而艰巨的任务交给步兵一五三团三连（它的前身为十四军四十二师一二六团三连）。三连是一个具有光荣历史的连队，曾在渡江作战、解放华中南、进军大西南、解放西藏等许多重大战役战斗中，荣获四十二师党委授予的“钢铁堡垒、连队基石”的锦旗及十四军党委授予“进军大西南、巩固部队模范连”，“模范党支部”的光荣称号。
脚拉山，位于澜沧江上游的北岸，海拔5000余米，其坚壁千仞、怪石嶙峋，主峰险陡、直上直下，连小鸟也难飞过，站在半山腰，向下看是深不见底的万丈峡谷，向上望宛如一柄利剑直刺苍弯，山体腰部是坚硬的岩石，有的地方大树连片、遮天蔽日；有的地带则寸草不生，整个山体地势极为险要复杂。它如同一座高高屏障，严严实实地阻挡着公路的向前延伸……
团里要求三连必须在50天之内打通脚拉山。时间就是命令、时间就是胜利。党支部副书记、三连连长胡炳保同志在团里接到任务后，星夜赶回连队，当即召开了党支委扩大会，会上传达了上级的指示和完成任务的要求，并组织大家讨论研究了思想政治动员工作的步骤和部队的行动计划。翌日，分别又召开了党、团员大会和全连军人大会，掀起了个个表决心、人人请任务的高潮，决心书、请战书纷纷送到连部。全体官兵决心把工地当战场，发扬连队的光荣传统，用吃大苦、耐大劳的精神顽强拼搏，誓要脚拉山低头，坚决完成通车任务。
对民工除组织劳动施工外，还注意关心他们的生活，及时供应糌粑酥油，有病伤的免费给予治疗，其工资部分以实物发到民工手里，以减少头人从中苛扣，使他们得到实惠。与此同时，还对民工进行了爱国主义和“十七条协议”等宣传教育，并通过部队干部战士实际行动影响，使他们的政治觉悟不断提高，后来这批民工中不少人成为西藏平叛和社会主义建设的骨干分子，有的人成为地方领导骨干。其中，如巴桑从一个寺庙逃到机场工地当了一名小工，后经民族学院学习和实际工作锻炼，现已担任自治区党委副书记。
同样，指挥部对带领民工的头人也做了很好的统战工作。无论是来自达赖的噶厦系统还是来自班禅的堪厅系统，都十分注意同他们团结合作，听取他们的意见，帮助他们解决工作和生活中的困难，其中如噶雪巴同陈明义还有较深的交往。这些头人中许多人还是积极的，有21人被评上了先进工作者。
经过部队指战员和民工118天的紧张施工，当雄机场于9月5日全部建成。总计用工36。5万个，铲除土方43万立方米，用沥青1.58万吨，为国家节约了十分之一的经费。
9月下旬，西藏军区组成观礼团，赴京参加国庆观礼，我任观礼团长，崔建华为副团长，吴晨任秘书。我们带着机场建设和军区其它单位选出的先进代表40余人赴京观礼，然后又到东北等地参观。在此期间，听说北京至拉萨于10月16日正式通航，已飞行军用、民用客机，从此开创了西藏航空运输的先河，在西藏和内地之间架起了一座空中“金桥”。
（1997年4月黄可执笔）
（作者为十八军进藏老干部，曾任西藏军区政治部组织部副部长、西藏军区步兵学校副政委、四川内江军分区政委）
第18章 千仞壁立的雪山 百折不挠的战士
——记一五三团三连修筑邦（达）宁（静）公路
高永欣
1959年3月，以达赖喇嘛为首的西藏反动集团，勾结帝国主义势力，不顾党中央再三劝告，悍然发动武装叛乱，妄想趁机驱赶以至歼灭我人民解放军，分裂祖国，重新夺回他们失去的天堂。
西藏东部重镇昌都，是通往四川、云南的咽喉，地势十分险要，历来是兵家必争之地。当年，我军进军西藏时，就在此组织了全国闻名的“昌都战役”，与西藏噶厦政府东进堵击我进藏部队的藏军进行了决战，解放了昌都地区，为1951年和平解放西藏铺平了道路。1959年3月，达赖反动集团叛乱后，昌都地区的反动农奴主、反动头人们与金沙江以东康巴地区窜来的叛乱分子相互勾结，四处招兵买马并裹胁藏族群众上山叛乱。他们疯狂叫嚣：反对共产党，赶走“红汉人”，并围攻我据点，袭击我驻军，妄图利用山高险峻、气候恶劣、熟人熟地等条件与我平叛部队抗衡，他们围困昌都，企图达到消灭我驻军的险恶目的。西藏昌都警备区党委拟调集部队对叛乱武装实行围歼，最终将其一网打尽。可是，以昌都为中心东起金沙江，西至波密，察隅，北始丁青、洛隆，南达盐井，宁静（即今芒康县，下同）的四号战区，地域辽阔，人烟稀少，战线太长，受到交通不便的掣肘。当时唯一的通道就是川藏公路，给大部队的调动，实施作战计划以及补给武器弹药、军需给养等带来诸多困难。为了改变这一被动局面，平叛指挥部作出“边平叛、边筑路”的决定，即首先从邦达至宁静抢修一条军用急造公路，与四川省巴塘县境相连和云南省盐井、德钦县相衔接，以保障平叛部队能迅速开进战区，实施战略包围，为夺取昌都地区平息叛乱的最后胜利奠定坚实的基础。
修筑邦（达）宁（静）公路的要害工程就是打通脚拉山，昌都警备区和一五三团党委经过反复研究，决定将这一光荣而艰巨的任务交给步兵一五三团三连（它的前身为十四军四十二师一二六团三连）。三连是一个具有光荣历史的连队，曾在渡江作战、解放华中南、进军大西南、解放西藏等许多重大战役战斗中，荣获四十二师党委授予的“钢铁堡垒、连队基石”的锦旗及十四军党委授予“进军大西南、巩固部队模范连”，“模范党支部”的光荣称号。
脚拉山，位于澜沧江上游的北岸，海拔5000余米，其坚壁千仞、怪石嶙峋，主峰险陡、直上直下，连小鸟也难飞过，站在半山腰，向下看是深不见底的万丈峡谷，向上望宛如一柄利剑直刺苍弯，山体腰部是坚硬的岩石，有的地方大树连片、遮天蔽日；有的地带则寸草不生，整个山体地势极为险要复杂。它如同一座高高屏障，严严实实地阻挡着公路的向前延伸……
团里要求三连必须在50天之内打通脚拉山。时间就是命令、时间就是胜利。党支部副书记、三连连长胡炳保同志在团里接到任务后，星夜赶回连队，当即召开了党支委扩大会，会上传达了上级的指示和完成任务的要求，并组织大家讨论研究了思想政治动员工作的步骤和部队的行动计划。翌日，分别又召开了党、团员大会和全连军人大会，掀起了个个表决心、人人请任务的高潮，决心书、请战书纷纷送到连部。全体官兵决心把工地当战场，发扬连队的光荣传统，用吃大苦、耐大劳的精神顽强拼搏，誓要脚拉山低头，坚决完成通车任务。