第477章
空军修建第五分部到来后，机场修建指挥部迅速组成，下设工程处、材料运输处、财务处、政治部和办公室等机构。指挥部在靠北面的小山坡上搭起一排排帐篷，开始办公。大家还从远处取来爬地柏枝条，在驻地前竖起一座高大的彩门，插上红旗，在这空旷的草原上，格外引人注目。
3月底4月上、中旬，施工部队陆续到来。最先到达的是西藏军区工兵机械营，他们装备有推土机、碾压机和自卸汽车等，在修建公路时就是一支突击力量。接着是从兰州军区来的工程兵建筑第一〇二团，他们于2月下旬就进至黑河休整待命，还有西藏军区的工程兵建筑第一〇三团。这个团原为工兵五团。前两年修建川藏公路时，我们曾与他们并肩战斗，团长解养仁、政委崔建顺早就熟悉，大家见面很高兴。此外，还有汽车十六团几个连队，他们担负工程和生活保障运输。民工到得较晚，他们分别由噶厦（西藏地方政府）堪厅（班禅堪布会议厅）从前后藏地区调集。原定4月底前到1万人，但至5月上旬，才到了5020人。这些民工组成4个大队，上面设有民工指挥部管理，噶雪巴任指挥长，堪厅官员索朗多吉和军区司令部办公室参谋吴晨任副指挥长。将近万人一下子聚集到这里，各色各样的帐篷组成了一座城镇，汽车奔驰，机器轰鸣，人欢马嘶，就是当雄一年一度的赛马盛会，也没有这样热闹。
5月11日，正式举行了开工典礼。我们在小土台上摆放几张小桌和折叠椅，两边插上红旗，安上扩音器，布置成主席台。台下是施工部队和民工，排列成几个方队。队伍整好后，我按照军队正规化的报告词向台上的指挥长作了报告。接着陈明义讲话。他讲了全国和西藏的形势、机场修建的意义和任务等。曾几次组织领导机场建设的王建中政委，号召部队特别要发扬艰苦奋斗精神，加强军民团结，确保工程质量和完工时间。开工典礼实际上就是全面施工动员大会。会后，各部立即投入热火朝天的机场建设中。
其实，早在半月之前，工兵机械营已破土动工。由于西藏形势发展较快，西藏自治区筹备委员会定于4月下旬成立，中央派国务院副总理陈毅元帅率中央代表团前来祝贺。他们从青藏公路乘汽车进藏，拟乘坐飞机返回北京。上级希望我们紧急建成一条可供中型飞机起降的简易跑道。指挥部认真分析了当雄的客观条件，因地表层下为砂砾混合土层，这种土层抗压力很强，再加碾压后即能承受飞机降落起飞，决心以最快速度完成这一光荣任务。施工任务下达到工兵机械营。这支善于打硬仗的队伍，在营长马长根、政委韦俊带领下立即投入战斗。他们按照技术人员划出的线路，以机械去掉表层松土，铲平路面，然后反复碾压。经两个星期的突击，一条长2000米、宽80米的飞机跑道已见雏形。空军随即以一架杜-4型飞机试降成功。随后又作了进一步加工和设施补充。
由于高原条件下飞机着陆起飞要求很严格，空军航空兵第十二师副师长韩琳带着机组，先在与西藏高原条件相近的青海玉树机场做了多次试验，积累了大量数据后，才于5月26日驾驶一架伊尔-12型运输机飞抵当雄，安全着陆。我们像欢迎英雄凯旋一样地迎接韩琳机组。施工部队指战员和民工欢呼雀跃，增强了建好机场的信心。
5月29日，当陈毅元帅率领的中央代表团即将离开西藏时，韩琳率3架运输机专程来接，军区张国华司令员、谭冠三政委和阿沛等到机场送行。当3架飞机安全起飞后，他们对机场建设给予了很高评价，给大家以很多鼓励。
机场全面施工于5月中旬展开。按照设计，机场建设甲、乙两条各长2000米的跑道，并铺沥青道面，加上滑行道、停机坪、排水沟以及工作和生活用房，工程量很大，初步估算需要100万个工。设计跑道的东北端有一小山岗，削高垫低需挖填土55.5万立方米。陈明义和指挥部反复研究论证后，提出把跑道改向西南方向延伸，这样就减少了对小山岗的挖土量，可以节省大量工时。所提建议报上级批准后，再加上科学的组织施工，结果减少挖填土48万立方米，少用了80万个劳动日，为提前建成机场提供了保证。
从施工一开始，我们就在施工部队和民工中倡导工程民主，鼓励大家提合理化建议，开展评比进度、质量和劳动安全的劳动竞赛。各级领导干部和党团支部都把它当成大事来抓。政治部机关人员也随时深入到部队和民工中，搜集好人好事，总结点滴经验，写成小稿件，用广播车在工地来回广播，对鼓舞劳动积极性起了很好的作用。
尽管高原地区天冷缺氧，施工中主要靠镐锹等工具，劳动强度大、生活条件很艰苦，但指战员们干劲很大，许多人常常加班加点，领导上督促多次才收工；有的人带病坚持，积劳成疾送进医院，还有6人并发心脏病肺水肿等，为机场建设献出了年轻的生命。为此，指挥部对施工时间严格限制，强调以改进操作方法来提高工效。指战员积极响应，先后提出了320条合理化建议。工兵一〇二团八连一排用木制推车运土，提高工效3倍。机械营推土机班长赵国玺创造“八”字型推土法，每日推土600立方米。因机器设备不足，机械推土和铺设沥青均是昼夜轮班作业。机械轰鸣声响彻草原大地。熬制沥青的光焰映红了绿色草原，展示了西藏军民改天换地的决心和志气。
3月底4月上、中旬，施工部队陆续到来。最先到达的是西藏军区工兵机械营，他们装备有推土机、碾压机和自卸汽车等，在修建公路时就是一支突击力量。接着是从兰州军区来的工程兵建筑第一〇二团，他们于2月下旬就进至黑河休整待命，还有西藏军区的工程兵建筑第一〇三团。这个团原为工兵五团。前两年修建川藏公路时，我们曾与他们并肩战斗，团长解养仁、政委崔建顺早就熟悉，大家见面很高兴。此外，还有汽车十六团几个连队，他们担负工程和生活保障运输。民工到得较晚，他们分别由噶厦（西藏地方政府）堪厅（班禅堪布会议厅）从前后藏地区调集。原定4月底前到1万人，但至5月上旬，才到了5020人。这些民工组成4个大队，上面设有民工指挥部管理，噶雪巴任指挥长，堪厅官员索朗多吉和军区司令部办公室参谋吴晨任副指挥长。将近万人一下子聚集到这里，各色各样的帐篷组成了一座城镇，汽车奔驰，机器轰鸣，人欢马嘶，就是当雄一年一度的赛马盛会，也没有这样热闹。
5月11日，正式举行了开工典礼。我们在小土台上摆放几张小桌和折叠椅，两边插上红旗，安上扩音器，布置成主席台。台下是施工部队和民工，排列成几个方队。队伍整好后，我按照军队正规化的报告词向台上的指挥长作了报告。接着陈明义讲话。他讲了全国和西藏的形势、机场修建的意义和任务等。曾几次组织领导机场建设的王建中政委，号召部队特别要发扬艰苦奋斗精神，加强军民团结，确保工程质量和完工时间。开工典礼实际上就是全面施工动员大会。会后，各部立即投入热火朝天的机场建设中。
其实，早在半月之前，工兵机械营已破土动工。由于西藏形势发展较快，西藏自治区筹备委员会定于4月下旬成立，中央派国务院副总理陈毅元帅率中央代表团前来祝贺。他们从青藏公路乘汽车进藏，拟乘坐飞机返回北京。上级希望我们紧急建成一条可供中型飞机起降的简易跑道。指挥部认真分析了当雄的客观条件，因地表层下为砂砾混合土层，这种土层抗压力很强，再加碾压后即能承受飞机降落起飞，决心以最快速度完成这一光荣任务。施工任务下达到工兵机械营。这支善于打硬仗的队伍，在营长马长根、政委韦俊带领下立即投入战斗。他们按照技术人员划出的线路，以机械去掉表层松土，铲平路面，然后反复碾压。经两个星期的突击，一条长2000米、宽80米的飞机跑道已见雏形。空军随即以一架杜-4型飞机试降成功。随后又作了进一步加工和设施补充。
由于高原条件下飞机着陆起飞要求很严格，空军航空兵第十二师副师长韩琳带着机组，先在与西藏高原条件相近的青海玉树机场做了多次试验，积累了大量数据后，才于5月26日驾驶一架伊尔-12型运输机飞抵当雄，安全着陆。我们像欢迎英雄凯旋一样地迎接韩琳机组。施工部队指战员和民工欢呼雀跃，增强了建好机场的信心。
5月29日，当陈毅元帅率领的中央代表团即将离开西藏时，韩琳率3架运输机专程来接，军区张国华司令员、谭冠三政委和阿沛等到机场送行。当3架飞机安全起飞后，他们对机场建设给予了很高评价，给大家以很多鼓励。
机场全面施工于5月中旬展开。按照设计，机场建设甲、乙两条各长2000米的跑道，并铺沥青道面，加上滑行道、停机坪、排水沟以及工作和生活用房，工程量很大，初步估算需要100万个工。设计跑道的东北端有一小山岗，削高垫低需挖填土55.5万立方米。陈明义和指挥部反复研究论证后，提出把跑道改向西南方向延伸，这样就减少了对小山岗的挖土量，可以节省大量工时。所提建议报上级批准后，再加上科学的组织施工，结果减少挖填土48万立方米，少用了80万个劳动日，为提前建成机场提供了保证。
从施工一开始，我们就在施工部队和民工中倡导工程民主，鼓励大家提合理化建议，开展评比进度、质量和劳动安全的劳动竞赛。各级领导干部和党团支部都把它当成大事来抓。政治部机关人员也随时深入到部队和民工中，搜集好人好事，总结点滴经验，写成小稿件，用广播车在工地来回广播，对鼓舞劳动积极性起了很好的作用。
尽管高原地区天冷缺氧，施工中主要靠镐锹等工具，劳动强度大、生活条件很艰苦，但指战员们干劲很大，许多人常常加班加点，领导上督促多次才收工；有的人带病坚持，积劳成疾送进医院，还有6人并发心脏病肺水肿等，为机场建设献出了年轻的生命。为此，指挥部对施工时间严格限制，强调以改进操作方法来提高工效。指战员积极响应，先后提出了320条合理化建议。工兵一〇二团八连一排用木制推车运土，提高工效3倍。机械营推土机班长赵国玺创造“八”字型推土法，每日推土600立方米。因机器设备不足，机械推土和铺设沥青均是昼夜轮班作业。机械轰鸣声响彻草原大地。熬制沥青的光焰映红了绿色草原，展示了西藏军民改天换地的决心和志气。