第691章
此外，如果把飞行员的损失也考虑进去的话，巴基斯坦空军就是大获全胜。
为什么？
巴基斯坦空军只损失了名飞行员，另外名飞行员都成功跳伞，而且很快就被附近的地面部队找到。
印度空军总共损失了名飞行员，其中有名飞行员在跳伞之后被俘。
虽然这些飞行员还活着，但是在战争结束之前，就只能呆在巴基斯坦的战俘营内，别想回去继续战斗。
毫无疑问，飞行员比战斗机宝贵。
更何况，印度空军一直欠缺优秀飞行员，甚至没有足够多的飞行员来驾驶从世界各国采购的先进战斗机。
从这个角度来看，印度空军的持续作战能力极为有限。
其实，这也是印度空军最大的弊病，甚至可以说是致命缺陷。
别看印度一直舍得花钱购买先进战斗机，f-a的采购单价超过亿美元，f-/f的平均采购价格也在亿美元以上，“阵风”超过了亿美元，连su-k的平均采购价格都超过了亿美元。
只是，印度空军却很少花钱购买教练机，特别是高级教练机。
也许，印度空军的高层想当然的认为，有了先进的战斗机，就有了强大的战斗力，而教练机没有战斗力。
显然，这个认识简直错得离谱。
战斗机再先进，没有优秀的飞行员，也不过是停在地面上的废铁，或者是在空中飞行的铁棺材。
相对而言，巴基斯坦空军明显更加重视教练机。
早在几十年前，巴基斯坦就以投资的方式，跟华夏合作研制了k-教练机，而且采购了上百架。
此后，巴基斯坦继续跟华夏合作，开始采购j-。
在决定采购jf-之后，巴基斯坦空军一口气购买了架j-，并且将其重新命名为k-。
这些高级教练机，为巴基斯坦培训了大批优秀飞行员。
其实，正是因为提前采购了k-，所以在获得了jf-之后，巴基斯坦空军立即就掌握了这种先进战斗机。
此外，k-的存在，不但大幅度的降低了日常训练费用，还大幅度的提高了巴基斯坦战斗机飞行员的飞行时间，让飞行员有更多的机会在空中飞行，而不是在地面上用模型来训练战术。
很简单，教练机就是拿来飞的。
不管是保养费用，还是每小时的飞行费用，教练机都远远低于战斗机，而且教练机有着相当于战斗机数倍的使用寿命。
事实上，任何一支强大的空军都拥有数量众多的教练机。
在和平时期，飞行员大多数时候飞的都是教练机，而不是战斗机，毕竟战斗机的使用寿命有限。
没有足够多的教练机，就无法培养出足够多的优秀飞行员。
此外，即便在日常训练方面，印度空军也远远比不上巴基斯坦空军。
虽然巴基斯坦空军的训练强度不算高，飞行员的年均飞行时间在小时左右，比国际标准的小时低得多，更远远达不到强国空军的小时，但是印度空军的训练情况更加糟糕，即便是精锐部队，飞行员的年均飞行时间也就小时，而一般的作战部队连小时都无法保证。
如此低的训练强度，还有什么战斗力可言？
不让飞行员上天飞行，如何提高飞行员的能力？
其实，这也跟印度空军缺乏教练机，而且严重压缩训练费用有关。
在和平时期，缺乏训练所带来的问题还不算严重，最多也就是在日常飞行的时候，因为飞行员操作不当损失就架飞机。
其实，印度平时坠毁的战斗机，大部分是出了机械故障。
可是到了战争时期，这个问题就极为严重了。
飞行员没有经验，在战场上自然没有信心，也就不可能有好的表现，甚至无法完成基本的作战任务。
这些问题，在之前的战斗中已经体现了出来。
可惜，就算印度空军认识到了问题的严重性，也没办法纠正与弥补了。
2017/11/25 10:09:25|46212405
第572章 漏洞百出
前两天的战斗，印度空军暴露出了很多问题，甚至是低级错误，其中大部分跟飞行员有直接关系。
在卡拉奇附近的战斗，表现得最为突出。
前后两次突袭，担任打击任务的f-16e/f战斗机都在收到威胁之后，立即丢掉了携带的对地打击弹药，然后转向逃逸，没有尝试着用am-120a拦截来袭敌机，更没有做出适当的战术调整。
要知道，这些f-16e/f其实都携带了2枚am-120a与2枚am-9x。
也就是说，即便遭到拦截，也有一战之力。
更何况，前去拦截这些f-16e/f的是jf-17，其中第一批jf-17携带的sd-10a，并不是射程更远的sd-10。
显然，在遭到拦截的时候，这些f-16e/f完全可以用am-120a来驱逐jf-17。
哪怕没有办到，也可以在jf-17逼近的时候再丢掉携带的对地攻击弹药，用am-9x与之进行格斗。
论机动性，jf-17绝对不是f-16e/f的对手。
此外，在战术上，也可以让少数f-16e/f去引开jf-17，从而确保有一部分f-16e/f能够继续执行打击任务。
可以说，不管怎么看，这些f-16e/f都不应该在遭到拦截之后就立即转向逃逸。
在偷袭zdk-05的战斗中，驾驶f-35a的印军精锐飞行员同样犯了错误，而且是不应该的错误。
什么错误？
为什么？
巴基斯坦空军只损失了名飞行员，另外名飞行员都成功跳伞，而且很快就被附近的地面部队找到。
印度空军总共损失了名飞行员，其中有名飞行员在跳伞之后被俘。
虽然这些飞行员还活着，但是在战争结束之前，就只能呆在巴基斯坦的战俘营内，别想回去继续战斗。
毫无疑问，飞行员比战斗机宝贵。
更何况，印度空军一直欠缺优秀飞行员，甚至没有足够多的飞行员来驾驶从世界各国采购的先进战斗机。
从这个角度来看，印度空军的持续作战能力极为有限。
其实，这也是印度空军最大的弊病，甚至可以说是致命缺陷。
别看印度一直舍得花钱购买先进战斗机，f-a的采购单价超过亿美元，f-/f的平均采购价格也在亿美元以上，“阵风”超过了亿美元，连su-k的平均采购价格都超过了亿美元。
只是，印度空军却很少花钱购买教练机，特别是高级教练机。
也许，印度空军的高层想当然的认为，有了先进的战斗机，就有了强大的战斗力，而教练机没有战斗力。
显然，这个认识简直错得离谱。
战斗机再先进，没有优秀的飞行员，也不过是停在地面上的废铁，或者是在空中飞行的铁棺材。
相对而言，巴基斯坦空军明显更加重视教练机。
早在几十年前，巴基斯坦就以投资的方式，跟华夏合作研制了k-教练机，而且采购了上百架。
此后，巴基斯坦继续跟华夏合作，开始采购j-。
在决定采购jf-之后，巴基斯坦空军一口气购买了架j-，并且将其重新命名为k-。
这些高级教练机，为巴基斯坦培训了大批优秀飞行员。
其实，正是因为提前采购了k-，所以在获得了jf-之后，巴基斯坦空军立即就掌握了这种先进战斗机。
此外，k-的存在，不但大幅度的降低了日常训练费用，还大幅度的提高了巴基斯坦战斗机飞行员的飞行时间，让飞行员有更多的机会在空中飞行，而不是在地面上用模型来训练战术。
很简单，教练机就是拿来飞的。
不管是保养费用，还是每小时的飞行费用，教练机都远远低于战斗机，而且教练机有着相当于战斗机数倍的使用寿命。
事实上，任何一支强大的空军都拥有数量众多的教练机。
在和平时期，飞行员大多数时候飞的都是教练机，而不是战斗机，毕竟战斗机的使用寿命有限。
没有足够多的教练机，就无法培养出足够多的优秀飞行员。
此外，即便在日常训练方面，印度空军也远远比不上巴基斯坦空军。
虽然巴基斯坦空军的训练强度不算高，飞行员的年均飞行时间在小时左右，比国际标准的小时低得多，更远远达不到强国空军的小时，但是印度空军的训练情况更加糟糕，即便是精锐部队，飞行员的年均飞行时间也就小时，而一般的作战部队连小时都无法保证。
如此低的训练强度，还有什么战斗力可言？
不让飞行员上天飞行，如何提高飞行员的能力？
其实，这也跟印度空军缺乏教练机，而且严重压缩训练费用有关。
在和平时期，缺乏训练所带来的问题还不算严重，最多也就是在日常飞行的时候，因为飞行员操作不当损失就架飞机。
其实，印度平时坠毁的战斗机，大部分是出了机械故障。
可是到了战争时期，这个问题就极为严重了。
飞行员没有经验，在战场上自然没有信心，也就不可能有好的表现，甚至无法完成基本的作战任务。
这些问题，在之前的战斗中已经体现了出来。
可惜，就算印度空军认识到了问题的严重性，也没办法纠正与弥补了。
2017/11/25 10:09:25|46212405
第572章 漏洞百出
前两天的战斗，印度空军暴露出了很多问题，甚至是低级错误，其中大部分跟飞行员有直接关系。
在卡拉奇附近的战斗，表现得最为突出。
前后两次突袭，担任打击任务的f-16e/f战斗机都在收到威胁之后，立即丢掉了携带的对地打击弹药，然后转向逃逸，没有尝试着用am-120a拦截来袭敌机，更没有做出适当的战术调整。
要知道，这些f-16e/f其实都携带了2枚am-120a与2枚am-9x。
也就是说，即便遭到拦截，也有一战之力。
更何况，前去拦截这些f-16e/f的是jf-17，其中第一批jf-17携带的sd-10a，并不是射程更远的sd-10。
显然，在遭到拦截的时候，这些f-16e/f完全可以用am-120a来驱逐jf-17。
哪怕没有办到，也可以在jf-17逼近的时候再丢掉携带的对地攻击弹药，用am-9x与之进行格斗。
论机动性，jf-17绝对不是f-16e/f的对手。
此外，在战术上，也可以让少数f-16e/f去引开jf-17，从而确保有一部分f-16e/f能够继续执行打击任务。
可以说，不管怎么看，这些f-16e/f都不应该在遭到拦截之后就立即转向逃逸。
在偷袭zdk-05的战斗中，驾驶f-35a的印军精锐飞行员同样犯了错误，而且是不应该的错误。
什么错误？