第502章
就算不是重型战斗机，也应该是f-16c这个级别的中型战斗机。
其实，这也正是巴基斯坦在跟华夏联合研制jf-17的同时，还在同步采购f-16c/d的主要原因。
现在的问题是，美国已经把f-16c/d卖给了印度，洛马公司还把仅有的一条生产线搬到了印度。
先不说价格的问题，印度会把生产的f-16c/d卖给巴基斯坦吗？
当然，巴基斯坦也不会采购印度装备的战斗机。
如此一来，也就把“阵风”、mig-29排除在了候选名单之外。
放眼全球，还说得过去的中型战斗机，也就只有欧洲的ef2000与华夏的j-10，以及绝不会卖给巴基斯坦的f-35a。
当然，还有华夏正在研制的fc-31。
fc-31连试飞都没有完成，定型量产最快也是几年之后的事情，正式交付恐怕得等到十年之后。
再说了，第五代战斗机过于昂贵，巴基斯坦未必买得起。
因为印度暂时没有获得第五代战斗机，所以对巴基斯坦空军来说，也没有立即采购第五代战斗机的迫切需求。
这样一来，也就剩下了。
沙特早就购买了ef2000，而且在也门经受了实战考验，巴基斯坦空军对这种战斗机有很深入的了解。
严格说来，ef2000其实是比较单纯的制空战斗机，多用途性能并不出色。
在打击胡塞武装的时候，沙特皇家空军情愿使用即将退役的“狂风”ids，也不愿意使用ef2000。
显然，巴基斯坦空军受规模限制，绝不会耗费巨资采购一种单纯的制空战斗机。
绕了一圈，巴基斯坦空军最后还是相中了华夏的j-10，不过是最新型号，即j-10c。
按照两年多前签署的协议，巴基斯坦将分批次从华夏采购c，并且会视情况决定是否追加订购60架，用来取代最初从美国采购的52架f-16c/d，以及即将达到服役寿命的j-7pg。
当然，华夏方面也答应，在交付第一批40架之后，将在巴基斯坦建设一条j-10c的组装线，即剩余的80架j-10c将在巴基斯坦进行组装，而且巴基斯坦空军将获得对j-10c进行大修的能力。
因为采购数量有限，加是j-10c的出口价格并不便宜，所以没有必要在巴基斯坦建立生产线。
最大的问题，其实还是巴基斯坦拿不出那么多的外汇。
要知道，即便是华夏空军，采购j-10c的单价也在2亿以上，折合下来就是差不多三千万美元。
这还只是战斗机的单价，不包括地面勤务设备与配套的武器弹药。
就算凭借“巴铁”身份，巴基斯坦空军拿到了内部采购价，按照120架计算，单价也不会低于五千万美元。
也就是说，至少需要60亿美元！
对巴基斯坦空军来说，这个价格绝对不算便宜。
jf-17的巴军采购单价才1500万美元，而且包含了售后保障。
按照巴基斯坦空军获得的预算，最多能够购买60架j-10c，恰好能够取代即将达到服役寿命的50多架f-16c/d。
那么，去哪里搞到采购另外60架j-10c的经费？
这个时候，沙特找上门来。
既然沙特答应按照第三批次的价格，而且不考虑折旧，也就是以2500万美元的单价购买现役的jf-17，巴基斯坦空军自然满心欢心，立即答应了下来，还准备借助改装这些战斗机再狠赚一笔。
正是如此，巴基斯坦才爽快的交付了这些战斗机。
第408章 困守一隅
二十四架jf-17全是第一批次型，也就是常说的“猴版”。
在巴基斯坦空军，50架第一批次的jf-17都只具备有限的空战能力，而对地打击能力则几乎为零，即只能使用非制导弹药。
要到第二批次，jf-17才达到了完备战斗形态。
其实，这也是巴基斯坦空军最后24架第一批次的jf-17，另外二十多架早就升级为第二批次型。
所幸的是，在对地打击方面，第一批次jf-17欠缺的只是火控软件。
虽然受火控雷达限制，第一批次的jf-17无法通过升级火控软件来提高空战能力，但是能够获得携带与使用制导弹药的能力，即通过升级火控软件，就能让第一批次的jf-17具备强大的对地打击能力。
正是如此，巴基斯坦才升级了一部分第一批次的jf-17，并且用来替换已经服役几十年的a-5攻击机。
当然，升级火控软件不是什么难事。
穆沙拉夫赶过去的时候，由云龙派来的技术人员正在跟巴基斯坦飞行员交流，讨论升级火控软件的事情。
因为沙特没有能够驾驶jf-17的飞行员，伊拉克空军更加没有，所以巴基斯坦派了一批飞行员过来。
为了保证战斗机的出动率，巴基斯坦空军派来了36名飞行员。
穆沙拉夫来此，就是解决这个问题。
按照安排，这些巴基斯坦空军的飞行员都将暂时脱下巴基斯坦军服，从巴基斯坦空军中出籍，然后跟“安固”公司签署聘用合同，由“安固”公司派往伊拉克，担任伊拉克政府军的军事教官。
为了避免跟政府扯上关系，签署的都是志愿协议。
虽然在过来之前，巴基斯坦军方已经开了会，向这些飞行员说明了情况，但是穆沙拉夫仍然得强调一番，即去伊拉克之后，他们不再是军人，而是雇佣兵，不要指望获得军人的待遇。
其实，这也正是巴基斯坦在跟华夏联合研制jf-17的同时，还在同步采购f-16c/d的主要原因。
现在的问题是，美国已经把f-16c/d卖给了印度，洛马公司还把仅有的一条生产线搬到了印度。
先不说价格的问题，印度会把生产的f-16c/d卖给巴基斯坦吗？
当然，巴基斯坦也不会采购印度装备的战斗机。
如此一来，也就把“阵风”、mig-29排除在了候选名单之外。
放眼全球，还说得过去的中型战斗机，也就只有欧洲的ef2000与华夏的j-10，以及绝不会卖给巴基斯坦的f-35a。
当然，还有华夏正在研制的fc-31。
fc-31连试飞都没有完成，定型量产最快也是几年之后的事情，正式交付恐怕得等到十年之后。
再说了，第五代战斗机过于昂贵，巴基斯坦未必买得起。
因为印度暂时没有获得第五代战斗机，所以对巴基斯坦空军来说，也没有立即采购第五代战斗机的迫切需求。
这样一来，也就剩下了。
沙特早就购买了ef2000，而且在也门经受了实战考验，巴基斯坦空军对这种战斗机有很深入的了解。
严格说来，ef2000其实是比较单纯的制空战斗机，多用途性能并不出色。
在打击胡塞武装的时候，沙特皇家空军情愿使用即将退役的“狂风”ids，也不愿意使用ef2000。
显然，巴基斯坦空军受规模限制，绝不会耗费巨资采购一种单纯的制空战斗机。
绕了一圈，巴基斯坦空军最后还是相中了华夏的j-10，不过是最新型号，即j-10c。
按照两年多前签署的协议，巴基斯坦将分批次从华夏采购c，并且会视情况决定是否追加订购60架，用来取代最初从美国采购的52架f-16c/d，以及即将达到服役寿命的j-7pg。
当然，华夏方面也答应，在交付第一批40架之后，将在巴基斯坦建设一条j-10c的组装线，即剩余的80架j-10c将在巴基斯坦进行组装，而且巴基斯坦空军将获得对j-10c进行大修的能力。
因为采购数量有限，加是j-10c的出口价格并不便宜，所以没有必要在巴基斯坦建立生产线。
最大的问题，其实还是巴基斯坦拿不出那么多的外汇。
要知道，即便是华夏空军，采购j-10c的单价也在2亿以上，折合下来就是差不多三千万美元。
这还只是战斗机的单价，不包括地面勤务设备与配套的武器弹药。
就算凭借“巴铁”身份，巴基斯坦空军拿到了内部采购价，按照120架计算，单价也不会低于五千万美元。
也就是说，至少需要60亿美元！
对巴基斯坦空军来说，这个价格绝对不算便宜。
jf-17的巴军采购单价才1500万美元，而且包含了售后保障。
按照巴基斯坦空军获得的预算，最多能够购买60架j-10c，恰好能够取代即将达到服役寿命的50多架f-16c/d。
那么，去哪里搞到采购另外60架j-10c的经费？
这个时候，沙特找上门来。
既然沙特答应按照第三批次的价格，而且不考虑折旧，也就是以2500万美元的单价购买现役的jf-17，巴基斯坦空军自然满心欢心，立即答应了下来，还准备借助改装这些战斗机再狠赚一笔。
正是如此，巴基斯坦才爽快的交付了这些战斗机。
第408章 困守一隅
二十四架jf-17全是第一批次型，也就是常说的“猴版”。
在巴基斯坦空军，50架第一批次的jf-17都只具备有限的空战能力，而对地打击能力则几乎为零，即只能使用非制导弹药。
要到第二批次，jf-17才达到了完备战斗形态。
其实，这也是巴基斯坦空军最后24架第一批次的jf-17，另外二十多架早就升级为第二批次型。
所幸的是，在对地打击方面，第一批次jf-17欠缺的只是火控软件。
虽然受火控雷达限制，第一批次的jf-17无法通过升级火控软件来提高空战能力，但是能够获得携带与使用制导弹药的能力，即通过升级火控软件，就能让第一批次的jf-17具备强大的对地打击能力。
正是如此，巴基斯坦才升级了一部分第一批次的jf-17，并且用来替换已经服役几十年的a-5攻击机。
当然，升级火控软件不是什么难事。
穆沙拉夫赶过去的时候，由云龙派来的技术人员正在跟巴基斯坦飞行员交流，讨论升级火控软件的事情。
因为沙特没有能够驾驶jf-17的飞行员，伊拉克空军更加没有，所以巴基斯坦派了一批飞行员过来。
为了保证战斗机的出动率，巴基斯坦空军派来了36名飞行员。
穆沙拉夫来此，就是解决这个问题。
按照安排，这些巴基斯坦空军的飞行员都将暂时脱下巴基斯坦军服，从巴基斯坦空军中出籍，然后跟“安固”公司签署聘用合同，由“安固”公司派往伊拉克，担任伊拉克政府军的军事教官。
为了避免跟政府扯上关系，签署的都是志愿协议。
虽然在过来之前，巴基斯坦军方已经开了会，向这些飞行员说明了情况，但是穆沙拉夫仍然得强调一番，即去伊拉克之后，他们不再是军人，而是雇佣兵，不要指望获得军人的待遇。